Mnohokrát je nevyhnutný únik motora, najmä ak použijete zlý olej. V oleji je veľa nečistôt. Nielenže to zvyšuje opotrebenie motora,
Môže to tiež spôsobiť únik motorového oleja.
Poďme sa baviť o niektorých netesnostiach v kryte ventilovej komory.
Čo spôsobuje netesnosť ventilovej komory? Ako sa s tým vyrovnať?
Čo je tesnenie krytu ventilov motora?
Tesnenie krytu ventilov motora - jednoducho známe ako kryt ventilovej komory. Je to tesniaci prvok v hornej časti motora. Je utesnený motorovým olejom zodpovedajúcim olejovej vani, takže pri bežiacom motore z neho nebude unikať olej. Hlava valca zodpovedajúca telu valca, príslušný ventil je namontovaný na hlave valca a telo valca sa za určitých podmienok sformovala do utesnenej kompresnej komory, ktorá umožňuje horieť horľavú zmes vo svojom vnútri. Horný kryt ventilovej komory, spodný kryt valca, spodné teleso valca a spodná olejová jímka.
Prečo z tesnenia krytu ventilu bude unikať olej?
1- Starnutie tesnenia krytu ventilu vedie k úniku oleja.
Po prvé, tesnenie ventilovej komory sa používalo dlho, čo spôsobilo starnutie a stratu schopnosti utesniť únik oleja. Tesniace tesnenie pre gumový materiál je kvôli životnosti vozidla príliš dlhé, gumový materiál starne, tvrdne a výsledkom je pri úniku oleja.
Pretože je ventilová komora umiestnená v hornej časti motora, po úniku doštičky ventilovej komory bude prúdiť olej po hlave valca, pretože telo motora pracuje.
Pri vyšších teplotách sa olej, ktorý sa drží na povrchu tela, pomaly odparuje a vytvára štipľavý dym.
V takom prípade stačí otvoriť kryt ventilovej komory a vymeniť tesnenie. Výmena tesnenia veka ventilu nie je vysoká
2. -Ventilný ventil ventilácie kľukovej skrine je zablokovaný
Ventil PCV ventilačného systému kľukovej skrine je zablokovaný, čo spôsobuje nadmerný tlak vo vnútri stroja a nakoniec spôsobuje únik oleja pod tlakom. Ak sa táto chyba nezistí, spôsobí to neskôr viac problémov, napríklad netesnosť tesnenia olejového tesnenia kľukového hriadeľa atď. je veľmi jednoduché určiť, či ventil PCV funguje normálne: pri voľnobežných podmienkach je možné okamžite zistiť pracovný stav ventilu PCV testom podtlaku na vstupe do kľukovej skrine prstom.
Metóda kontroly systému PCV ventilu systému núteného vetrania kľukovej skrine:
Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach, vyberte ventil PCV z hadice krytu valca a skontrolujte, či nie je blokovaný ventil PCV. Ak dáte ruku na kĺb ventilu PCV, vaše prsty pocítia silné vákuum.
Ďalšou metódou kontroly je odstránenie vstupnej rúrky kľukovej skrine zo vzduchového filtra po inštalácii ventilu PCV a opatrné zakrytie kľukovej skrinky kúskom hodvábneho papiera. Keď tlak v kľukovej skrini klesá (asi IMIn), malo by byť zrejmé, že sa hodvábny papier ťahá smerom k otvoru potrubia. Okrem toho po zastavení motora odstráňte ventil PCV a skontrolujte ho ručne. Ak zaznie zvuk „kliknutia“, ventil PCV je flexibilný a k dispozícii.
3- Porucha iných častí motora vedie k úniku oleja.
Starnutie piestneho krúžku motora vedie k voľnému utesneniu. Keď motor beží pri vysokých otáčkach, dôjde k javu poskakovania valca, ktorý vedie k nadmernému tlaku výfukových plynov a vo vážnych prípadoch vedie priamo k poškodeniu tesnenia veka ventilov a úniku oleja.
Okrem toho kvôli zlej kvalite oleja, vážnemu hromadeniu uhlíka v priľnavosti piestu nie je inštalácia gumového tesnenia ventilu štandardná, čo vedie k nerovnomernej sile atď., Povedú všetky tieto problémy k poškodeniu tesnenia krytu ventilu a úniku oleja.
Poškodenie úniku tesnenia gumového krytu
Dajte pozor na príčinu úniku oleja z tesnenia krytu ventilu. Poškodte motor.
Existuje potenciálne bezpečnostné riziko, napríklad požiar spôsobený únikom oleja v tesnení krytu ventilu.
V dôsledku úniku oleja v kryte ventilovej komory bude vytekajúci olej tiecť dole po tele motora. V dôsledku vysokej teploty tela motora, keď je motor v činnosti, sa olej, ktorý sa drží na povrchu tela motora, pomaly odparuje a vytvára nepríjemný zápach. V závažných prípadoch sa olej dostane do vozidla spolu s klimatizačným systémom a ovplyvní prostredie vozidla.
Po druhé, keď kryt ventilovej komory presakuje adhéznym olejom na výfukové potrubie motora, poškodenie potom nie je také jednoduché, ostrý vkus, vozidlo pri vysokej rýchlosti v horúcom lete, pretože teplota výfukového potrubia je veľmi vysoká, spôsobujú priľnavosť na spaľovanie oleja v zbernom potrubí výfukového plynu, vznietenie ďalších horľavých komponentov, by mohlo nakoniec viesť k požiaru motorového priestoru
Čas zverejnenia: 19. januára 2021
